בתים היסטוריים ועוד

בתים ניידים: אז ועכשיו


באלכרט, IN, בהיכל התהילה של רכב פנאי / דיור מיוצר (RV / MH), יצר ההיסטוריון התושב אל הססלברט ספריה המיועדת להתפתחות הבית הנייד. לאחר שהתחיל את העבודה בלי שום ידע קודם בנושא, קרא הססלברט את כל הספרים לפני שהניח אותם על המדפים. כעת, הרשות המלמדת את עצמה מציגה הופעות פומביות תכופות, הוחלפה בהיכל התהילה של פח קופסאות פח, והיא תעביר נאום מרכזי בכנס RV הראשון של סין בבייג'ינג.

הססלברט טוב לתעשייה דינמית שעדיין סובלת מסטיגמה ("זבל נגרר"), מיתוס ("בתים שנבנו במפעל אינם חזקים כמו בתים מסורתיים"), ובלבול כללי - האם בית מיוצר הוא רכב או בית?

על אף שנגררי המתכת של השנה דומים מעט לבתים המיוצרים בתכנית הרצפה הפתוחה של היום, עדיין עמדות מיושנות ופסקי דין. הסלברט ומנהלי התעשייה, אדריכלים ומעצבים נלהבים, ענף הדיור התעשייתי (MHI) וארגוני סחר ברמה המדינה הם כולם במשימה שיתופית ליידע על הערך העבר, ההווה והעתיד של דיור מיוצר.

היסטוריה מסוימת של בית נייד
בהתחלה נסיעות קרוואן היו בעיקר פנאי, שכן הנופשים הבינו שזו דרך מהנה וידידותית לתקציב לסייר במדינה. עם זאת, כשנפל השפל, משפחות שאיבדו משרות ובתים ארזו את חייהן במחנות הצפופים האלה. למרות שבמקור מעולם לא התכוונו לדירות במשרה מלאה, היצרנים זיהו זאת כמגמה חדשה.

בית הקרוואן עלה לאירוע במהלך מלחמת העולם השנייה כשיכון חירום בבסיסים צבאיים ולינות עובדים ליד מפעלים שעסקו בייצור מלחמה. עם מאות יצרנים שהתפזרו ברחבי הארץ, נגררים נגררים ניידים בנוחות ובמהירות למקומות, ועם הזמן גדל השטח המרובע הממוצע והשיפור בכושר החיים.

בשנות ה -50 וה -60, נגררים היו בתי מגורים בת קיימא ו"פארקים "של בית נייד צצו לאורך פרברי אלפי ערים. בפארק טיפוסי היה מקלחת מרכזית ומתקני כביסה עם מבנים שהוצבו בין כל שתי יחידות. הבית הנייד הציע דיור צנוע ובמחיר סביר לצעירים ומבוגרים כאחד בכל אזורי הארץ.

ביוני 1976 הונח רשמית המונח "נייד" והוחלף ב"ייצור ", שכן המחלקה לשיכון ופיתוח עירוני (HUD) קבעה תקנים לאומיים לשיפור האיכות והבטיחות של בתים אלה. ברוס סאבאג ', ותיק התעשייה והיועץ במכון הדיור התעשייתי (MHI) מסביר, "קוד ה- HUD התפתח וההנחיות מחמירות למדי, אך אופן השגתו תלוי ביצרן." תג אישור המצורף לכל הובלה החלק מאמת בדיקה לתקן זה. מאז 1976 קוד HUD עודכן מספר פעמים.

בתים מיוצרים היום
בניית בתים במפעל הגיוני. ג'ו שטגמאייר, מנכ"ל קווקו, אומר שתהליך בניית המפעל "יעיל ועקבי." בקובקו לוקח 7-10 יום בממוצע להשלים בית יציב ונבדק על ידי מערכת עם גימור גבוה יחסית (קיר יבש צבוע) מכשירים המותקנים, תליית טיפולי חלונות). בסביבה מבוקרת, בתים בנויים על ידי אותם עובדים מיומנים מדי יום, ללא קשר למזג האוויר; חומרים נרכשים בכמויות גדולות ומועברים ללא טרחה; ומדידות מדויקות מתורגמות לפסולת מופחתת ולבנייה הדוקה.

לאחר מסירתו, בית מיוצר יכול להיות קשה להבדיל מבית מסורתי שנבנה באתר. Savage אומר, "האסתטיקה המשופרת מקלה על מיקום בתים אלה ביישובים מסורתיים, פרברים ועירוניים כאחד."

טוני לוקאס, אדריכל / מעצב בכיר בקקו, עובד עם מפתחים ברחבי הארץ בעיצוב גבהים מעוצבים אזורית. הוא מברך על פרופילי עיצוב האתגרים עבור אתרים מאתגרים, למשל, או שימוש בחומרים אטרקטיביים אך גם בעלי ביצועים גבוהים. דוגמה אחת לכושר המצאה של עיצוב בית נייד: גגות צירים מאפשרים הגבהת בתים בעת ההתקנה תוך שהם מצליחים לעמוד בדרישות התובלה. אפשרויות ציפוי, שפעם היו אלומיניום וויניל בלבד, כוללות כעת טיח, לבנים וסלע.

בתוך בית מיוצר, האדריכל טוני לוקאס אומר שהצעד הגדול ביותר היה המעבר לסדינים. סוזן פלבר, אשתו של סגנון החיים, מבצעת דוגמניות של בתים ואוהבת את אביזרי הזרם המרכזי, אביזרים ואביזרים דקורטיביים הקיימים כעת. משטחי בטון, משטחי גב אריחים ואיי מטבח גדולים נפוצים יותר ויותר. כמו שאומר פלבר, "הענף משלב מגמות שאנו רואים בכל מקום."

למרות כל שינויי הסגנון, השלט המגולף של בית מיוצר הוא השלדה הקבועה. בדיוויד קובה ומועדון פוינט דאום, שני פארקים ביתיים ניידים במאליבו, קליפורניה, דייוויד קרטר מוכר נגררים מיליון דולר. "קונים מפשיטים את הבתים הסלולריים הישנים למרכב המתכת, בונים את המקסימום המותר ואז מניחים למעלה בניין מקל רגיל", אומר קרטר. אנשים מחזיקים בבתים ומחכירים את הקרקע (תמורת עד 3,000 דולר לחודש, תלוי בגודל המגרש ומיקומו).

ברחבי הארץ, במחוז פאלם ביץ ', פלורידה, ראש העיר רוג'ר בנט מכהן על העיירה בריני בריז, קהילת פארק ניידים בת 488 בתים. תיירים מסוג Tin Can מהצפון החלו להפיץ את בריני בשנות ה -30 של המאה הקודמת, כשהיה מעט יותר מאשר אדמה חקלאית. הקהילה שגשגה מאוחר יותר כגן עדן טרופי של עופות שלג, או "Whee Geezers" כבתו של ראש העיר בנט דיבבה אותם בקנטרנות.

תושבי בריני הם הבעלים של בתיהם ויש להם מניות בקו-אופ שהוא הבעלים של הקרקע. בשנת 2007, המפתחים ביקשו לרכוש את ה- Briny-ites. ראש העיר בנט צוחק, "פעם היינו פארק קרוואנים, ופתאום אנחנו כפר חוף ים מוזר." העסקה נפלה יחד עם הכלכלה.

בעוד שהרצון לחיות בחזית החוף הוביל כמה מקומות למקומות כמו בריני בריז וגן עדן קיוב, לדיירת הפארק הטיפוסית יש עדיפויות אחרות. קווין פלרטי, סמנכ"ל השיווק של צ'מפיון, אומר, "בקהילות המשפחתיות אנשים מחפשים בית בר השגה עם ביטחון. בקהילה הבוגרת הם מונעים לרוב על ידי רצון למזער את השקעת הדיור שלהם כדי שיוכלו להגן על חסכונותיהם. "פלרטי מוסיף," הקונים מעריכים שהם יכולים לרכוש רק את הבית ולא צריכים לחסל כמה כסף, מכיוון שהם שוכר את המגרש. "

בעוד שבניית בתים מיוצרים הפכה להיות איתנה יותר, טוני גאמפ, לשעבר עורך משרד מטפס ועולה המגזין, מאמין כי עתידן של קהילות הבית הסלולרי הולך להיות רעוע. בדבריו על המצב בקליפורניה אומר גאמפ, "רבים מהזקנים נעלמים מכיוון שהמחוז או העיר אינם מקבלים מהם מספיק כסף מס ולא אכפת להם להגן על הפגיעים ביותר שלנו." היא גם הייתה עדה לבריונות על ידי חברות ניהול. מצד אחד, גאמפ אומר, "מרבית הבתים המיוצרים כיום הם 'בשורה'. כשהם מוצבים על מגרשים קבועים בערים ובמחוזות, הם נמנעים מהרבה בירוקרטיה, ובנוסף אתה מקבל בית נחמד עבור פחות. "

למידע נוסף על התפתחות בתים שנבנו במפעל, אל תחמיץ את שלנו ציר זמן של בתים ניידים

קרדיט לתמונות: זיכויים לתמונות: מודעת וינטג 'באדיבות Portable Levittown; בקתת עץ בריחה של סדרת הבריחה, תחתונה, אלופה